Hidravlik silindr nasazlığının diaqnostikası və problemlərin aradan qaldırılması

Hidravlik silindr nasazlığının diaqnostikası və problemlərin aradan qaldırılması

Tam hidravlik sistem güc hissəsindən, idarəedici hissədən, icraedici hissədən və köməkçi hissədən ibarətdir ki, bunların arasında hidravlik silindr hidravlik sistemdə hidravlik təzyiq çıxışını çevirən mühüm icraedici elementlərdən biridir. bir hərəkəti yerinə yetirmək üçün güc elementi ilə yağ pompası mexaniki enerjiyə çevrilir,
Bu, vacib bir enerji çevrilmə cihazıdır. İstifadə zamanı onun uğursuzluğunun baş verməsi adətən bütün hidravlik sistemlə bağlıdır və müəyyən qaydalar tapılmalıdır. Onun struktur performansı mənimsənildiyi müddətcə problemlərin aradan qaldırılması çətin deyil.

Hidravlik silindrin nasazlığını vaxtında, dəqiq və effektiv şəkildə aradan qaldırmaq istəyirsinizsə, ilk növbədə nasazlığın necə baş verdiyini başa düşməlisiniz. Adətən hidravlik silindrin nasazlığının əsas səbəbi düzgün olmayan istismar və istifadə, müntəzəm texniki xidmətin davam edə bilməməsi, hidravlik sistemin layihələndirilməsində natamam nəzərə alınmaması və əsassız quraşdırma prosesidir.

Ümumi hidravlik silindrlərin istifadəsi zamanı adətən baş verən nasazlıqlar əsasən uyğunsuz və ya qeyri-dəqiq hərəkətlərdə, yağ sızmasında və zədələnmələrdə özünü göstərir.
1. Hidravlik silindrin icrasında gecikmə
1.1 Hidravlik silindrə daxil olan faktiki iş təzyiqi hidravlik silindrin müəyyən bir hərəkəti yerinə yetirməməsinə səbəb olmaq üçün kifayət deyil.

1. Hidravlik sistemin normal işləməsi şəraitində işləyən yağ hidravlik silindrə daxil olduqda, piston hələ də hərəkət etmir. Hidravlik silindrin yağ girişinə bir təzyiqölçən qoşulub və təzyiq göstəricisi yellənmir, buna görə də yağ giriş boru kəməri birbaşa çıxarıla bilər. açıq,
Hidravlik nasos sistemə yağ verməyə davam etsin və hidravlik silindrin yağ giriş borusundan işləyən yağın axdığını müşahidə edin. Yağ girişindən yağ axını yoxdursa, hidravlik silindrin özünün yaxşı olduğunu mühakimə etmək olar. Bu zaman hidravlik sistemin nasazlıqlarını mühakimə etməyin ümumi prinsipinə uyğun olaraq digər hidravlik komponentlər növbə ilə axtarılmalıdır.

2. Silindrdə işləyən maye girişi olmasına baxmayaraq, silindrdə təzyiq yoxdur. Nəticə etmək lazımdır ki, bu fenomen hidravlik dövrə ilə bağlı problem deyil, hidravlik silindrdə yağın həddindən artıq daxili sızması nəticəsində yaranır. Siz hidravlik silindrin yağ qaytarma portunun birləşməsini sökə və yağ çəninə geri axan işləyən mayenin olub olmadığını yoxlaya bilərsiniz.

Adətən, həddindən artıq daxili sızmanın səbəbi, boş ipin və ya mufta açarının boşaldılması səbəbindən son üz möhürünün yaxınlığında piston və piston çubuğu arasındakı boşluğun çox böyük olmasıdır; ikinci hal odur ki, radial O-ring möhürü zədələnib və işləmir; üçüncü hal,
Sızdırmazlıq halqası pistonun üzərinə yığıldıqda sıxılır və zədələnir və ya möhürləmə halqası uzun xidmət müddətinə görə qocalır, nəticədə möhürlənmə baş verir.

3. Hidravlik silindrin faktiki iş təzyiqi müəyyən edilmiş təzyiq dəyərinə çatmır. Səbəb hidravlik dövrədə nasazlıq kimi başa düşülə bilər. Hidravlik dövrədə təzyiqlə əlaqəli klapanlara relyef klapan, təzyiq azaldıcı klapan və ardıcıllıq klapan daxildir. Əvvəlcə relyef klapanının təyin olunmuş təzyiqə çatdığını yoxlayın, sonra təzyiq azaldıcı klapanın və ardıcıl klapanın faktiki iş təzyiqinin dövrənin iş tələblərinə cavab verib-vermədiyini yoxlayın. .

Bu üç təzyiq tənzimləyici klapanın faktiki təzyiq dəyərləri hidravlik silindrin iş təzyiqinə birbaşa təsir göstərəcək və hidravlik silindrin qeyri-kafi təzyiqə görə işini dayandırmasına səbəb olacaqdır.

1.2 Hidravlik silindrin faktiki iş təzyiqi göstərilən tələblərə cavab verir, lakin hidravlik silindr hələ də işləmir

Bu, problemi hidravlik silindrin strukturundan tapmaqdır. Məsələn, piston silindrin hər iki ucunda və hidravlik silindrin hər iki ucundakı son qapaqlarda limit vəziyyətinə keçdikdə, piston yağın giriş və çıxışını bağlayır, beləliklə, yağ hidravlikanın iş kamerasına daxil ola bilməz. silindr və piston hərəkət edə bilməz; Hidravlik silindrin pistonu yanıb.

Bu zaman silindrdəki təzyiq müəyyən edilmiş təzyiq dəyərinə çatsa da, silindrdəki piston hələ də hərəkət edə bilmir. Hidravlik silindr silindri çəkir və piston hərəkət edə bilmir, çünki piston və silindr arasındakı nisbi hərəkət silindrin daxili divarında cızıqlar yaradır və ya hidravlik silindrin düzgün işləməməsi səbəbindən bir istiqamətli qüvvə ilə aşınır.

Hərəkət edən hissələr arasında sürtünmə müqaviməti çox böyükdür, xüsusən də sıxılma ilə möhürlənmiş V formalı sızdırmazlıq halqası. Çox sıx sıxılırsa, sürtünmə müqaviməti çox böyük olacaq, bu da qaçılmaz olaraq hidravlik silindrin çıxışına və hərəkət sürətinə təsir edəcəkdir. Bundan əlavə, arxa təzyiqin olub olmadığına və çox böyük olduğuna diqqət yetirin.

1.3 Hidravlik silindr pistonunun faktiki hərəkət sürəti dizaynda verilən dəyərə çatmır

Həddindən artıq daxili sızma sürətin tələblərə cavab verə bilməməsinin əsas səbəbidir; hərəkət zamanı hidravlik silindrin hərəkət sürəti azaldıqda, hidravlik silindrin daxili divarının işlənmə keyfiyyətinin pis olması səbəbindən pistonun hərəkət müqaviməti artır.

Hidravlik silindr işləyərkən dövrə üzərindəki təzyiq, yağın giriş xəttinin yaratdığı müqavimət təzyiqinin düşməsinin, yük təzyiqinin və yağın qaytarılması xəttinin müqavimət təzyiqinin azalmasının cəmidir. Dövrün layihələndirilməsi zamanı giriş boru kəmərinin müqavimət təzyiqinin düşməsi və neft qaytarma kəmərinin müqavimət təzyiqinin düşməsi mümkün qədər azaldılmalıdır. Dizayn əsassızdırsa, bu iki dəyər çox böyükdür, hətta axın nəzarət klapan: tam açıq,
Bu, həmçinin təzyiq yağının relyef klapandan birbaşa neft çəninə qayıtmasına səbəb olacaq ki, sürət müəyyən edilmiş tələblərə cavab verə bilməz. Boru kəməri nə qədər incə olarsa, daha çox əyilmə, boru kəmərinin müqavimətinin təzyiq düşməsi bir o qədər çox olur.

Bir akkumulyatordan istifadə edərək sürətli hərəkət dövrəsində, silindrin hərəkət sürəti tələblərə cavab vermirsə, akkumulyatorun təzyiqinin kifayət qədər olub olmadığını yoxlayın. Hidravlik nasos iş zamanı havanı yağ girişinə çəkirsə, silindrin hərəkətini qeyri-sabit edəcək və sürətin azalmasına səbəb olacaqdır. Bu zaman hidravlik nasos səs-küylüdür, buna görə mühakimə etmək asandır.

1.4 Hidravlik silindrin hərəkəti zamanı sürünmə baş verir

Sürünmə fenomeni hidravlik silindrin hərəkət etdiyi və dayandığı zaman atlama hərəkəti vəziyyətidir. Bu cür nasazlıqlar hidravlik sistemdə daha çox olur. Piston və porşen çubuğu və silindr gövdəsi arasında koaksiallıq tələblərə cavab vermir, porşen çubuğu əyilmiş, piston çubuğu uzun və sərtliyi zəifdir, silindr gövdəsində hərəkət edən hissələr arasındakı boşluq çox böyükdür. .
Hidravlik silindrin quraşdırma mövqeyinin yerdəyişməsi sürünməyə səbəb olacaq; hidravlik silindrin son qapağındakı sızdırmazlıq halqası çox sıx və ya çox boşdur və hidravlik silindr hərəkət zamanı möhürləyici halqanın sürtünməsi nəticəsində yaranan müqaviməti dəf edir, bu da sürünməyə səbəb olacaqdır.

Sürünmə fenomeninin başqa bir əsas səbəbi silindrdə qarışan qazdır. Yağ təzyiqinin təsiri altında akkumulyator kimi fəaliyyət göstərir. Yağ tədarükü ehtiyaclara cavab vermirsə, silindr dayanma mövqeyində təzyiqin yüksəlməsini gözləyəcək və fasiləli nəbz tarama hərəkəti görünəcək; hava müəyyən bir həddə sıxıldıqda, enerji sərbəst buraxıldıqda,
Pistonu itələmək ani sürətlənmə yaradır, nəticədə sürətli və yavaş sürünmə hərəkəti olur. Bu iki sürünmə hadisəsi silindrin gücü və yükün hərəkəti üçün son dərəcə əlverişsizdir. Buna görə də, hidravlik silindr işə başlamazdan əvvəl silindrdəki hava tamamilə boşaldılmalıdır, buna görə də hidravlik silindri dizayn edərkən, bir egzoz cihazı buraxılmalıdır.
Eyni zamanda, egzoz portu mümkün qədər yağ silindrinin və ya qaz toplayan hissəsinin ən yüksək mövqeyində dizayn edilməlidir.

Hidravlik nasoslar üçün yağ emiş tərəfi mənfi təzyiq altındadır. Boru kəmərinin müqavimətini azaltmaq üçün tez-tez böyük diametrli neft boruları istifadə olunur. Bu zaman oynaqların sızdırmazlıq keyfiyyətinə xüsusi diqqət yetirilməlidir. Sızdırmazlıq yaxşı deyilsə, hava nasosa sorulacaq və bu da hidravlik silindrin sürünməsinə səbəb olacaqdır.

1.5 Hidravlik silindrin işləməsi zamanı anormal səs-küy var

Hidravlik silindr tərəfindən yaranan anormal səs-küyə əsasən pistonun təmas səthi ilə silindr arasındakı sürtünmə səbəb olur. Bunun səbəbi, təmas səthləri arasındakı yağ filminin məhv olması və ya təmas təzyiqinin gərginliyinin çox yüksək olmasıdır ki, bu da bir-birinə nisbətən sürüşərkən sürtünmə səsi yaradır. Bu zaman səbəbini öyrənmək üçün avtomobil dərhal dayandırılmalıdır, əks halda sürüşmə səthi dartılaraq yanaraq öləcək.

Əgər möhürdən gələn sürtünmə səsidirsə, bu, sürüşmə səthində sürtkü yağının olmaması və sızdırmazlıq halqasının həddindən artıq sıxılması nəticəsində yaranır. Dodaqlı sızdırmazlıq halqası yağ qırıntısı və sızdırmazlıq təsirinə malik olsa da, yağ qırıntısının təzyiqi çox yüksək olarsa, sürtkü yağı filmi məhv ediləcək və anormal səs-küy də yaranacaq. Bu zaman dodaqları daha incə və yumşaq etmək üçün dodaqları zımpara ilə yüngülcə zımpara edə bilərsiniz.

2. Hidravlik silindrin sızması

Hidravlik silindrlərin sızması ümumiyyətlə iki növə bölünür: daxili sızma və xarici sızma. Daxili sızma əsasən hidravlik silindrin texniki göstəricilərinə təsir edir, onu nəzərdə tutulmuş iş təzyiqindən, hərəkət sürətindən və iş sabitliyindən az edir; xarici sızma nəinki ətraf mühiti çirkləndirir, həm də asanlıqla yanğınlara səbəb olur, böyük iqtisadi itkilərə səbəb olur. Sızma zəif sızdırmazlıq performansından qaynaqlanır.

2.1 Sabit hissələrin sızması

2.1.1 Quraşdırıldıqdan sonra möhür zədələnir

Sızdırmazlıq yivinin alt diametri, eni və sıxılması kimi parametrlər düzgün seçilmədikdə, möhür zədələnəcəkdir. Plomb yivdə bükülür, möhür yivində tələblərə cavab verməyən buruqlar, flaşlar və yivlər var, montaj zamanı tornavida kimi iti alətə basaraq sızdırmazlıq halqası zədələnir ki, bu da sızmalara səbəb olur.

2.1.2 Ekstruziya nəticəsində möhür zədələnir

Sızdırmazlıq səthinin uyğun boşluğu çox böyükdür. Əgər möhür aşağı sərtliyə malikdirsə və möhürləyici saxlama halqası quraşdırılmayıbsa, o, sızdırmazlıq yivindən sıxılaraq çıxarılacaq və yüksək təzyiq və zərbə qüvvəsinin təsiri altında zədələnəcək: əgər silindrin sərtliyi böyük deyilsə, o zaman plomb zədələnmiş. Üzük ani təsir qüvvəsinin təsiri altında müəyyən elastik deformasiya yaradır. Sızdırmazlıq halqasının deformasiya sürəti silindrdən çox yavaş olduğundan,
Bu zaman sızdırmazlıq halqası boşluğa sıxılır və sızdırmazlıq təsirini itirir. Zərbə təzyiqi dayandıqda, silindrin deformasiyası tez bərpa olunur, lakin möhürün bərpa sürəti çox yavaşdır, buna görə də möhür yenidən boşluqda dişlənir. Bu fenomenin təkrarlanan hərəkəti yalnız möhürə soyma yırtığına səbəb olmur, həm də ciddi sızmalara səbəb olur.

2.1.3 Plombların tez aşınması və sızdırmazlıq effektinin itirilməsi nəticəsində yaranan sızma

Rezin möhürlərin istilik yayılması zəifdir. Yüksək sürətli qarşılıqlı hərəkət zamanı sürtkü yağı filmi asanlıqla zədələnir, bu da temperatur və sürtünmə müqavimətini artırır və möhürlərin aşınmasını sürətləndirir; möhür yivi çox geniş olduqda və yivin dibinin kobudluğu çox yüksək olduqda, Dəyişikliklər, möhür irəli-geri hərəkət edir və aşınma artır. Bundan əlavə, materialların düzgün seçilməməsi, uzun saxlama müddəti qocalma çatlarına,
sızmasının səbəbidir.

2.1.4 Zəif qaynaq nəticəsində sızma

Qaynaqlanmış hidravlik silindrlər üçün qaynaq çatları sızma səbəblərindən biridir. Çatlamalar əsasən düzgün olmayan qaynaq prosesi nəticəsində yaranır. Elektrod materialı düzgün seçilmədikdə, elektrod yaşdırsa, yüksək karbon tərkibli material qaynaqdan əvvəl düzgün qızdırılmırsa, qaynaqdan sonra istiliyin qorunmasına diqqət yetirilmirsə və soyutma sürəti çox sürətlidir, bunların hamısı stress çatlaqları.

Qaynaq zamanı şlak daxilolmaları, gözeneklilik və yalançı qaynaq da xarici sızmaya səbəb ola bilər. Qatlı qaynaq qaynaq tikişi böyük olduqda qəbul edilir. Hər bir təbəqənin qaynaq şlakı tamamilə çıxarılmasa, qaynaq şlakı iki təbəqə arasında şlak daxilolmaları meydana gətirəcəkdir. Buna görə də, hər təbəqənin qaynaqında qaynaq tikişi təmiz saxlanılmalıdır , yağ və su ilə ləkələnə bilməz; qaynaq hissəsinin əvvəlcədən qızdırılması kifayət deyil, qaynaq cərəyanı kifayət qədər böyük deyil,
Zəif qaynaq və natamam qaynaq kimi yalançı qaynaq fenomeninin əsas səbəbidir.

2.2 Plombun birtərəfli aşınması

Möhürün birtərəfli aşınması üfüqi şəkildə quraşdırılmış hidravlik silindrlər üçün xüsusilə nəzərə çarpır. Birtərəfli aşınmanın səbəbləri bunlardır: birincisi, hərəkət edən hissələr arasında həddindən artıq uyğun boşluq və ya birtərəfli aşınma, sızdırmazlıq halqasının qeyri-bərabər sıxılma icazəsi ilə nəticələnir; ikincisi, canlı çubuq tam uzadıldıqda, öz ağırlığına görə əyilmə anı yaranır və pistonun əyilməsinə səbəb olur, silindrdə əyilmə baş verir.

Bu vəziyyəti nəzərə alaraq, həddindən artıq sızmanın qarşısını almaq üçün porşen halqası piston möhürü kimi istifadə edilə bilər, lakin aşağıdakı məqamları qeyd etmək lazımdır: birincisi, silindrin daxili dəliyinin ölçü dəqiqliyini, pürüzlülüyünü və həndəsi formasının düzgünlüyünü ciddi şəkildə yoxlayın; ikincisi, piston Silindr divarı ilə boşluq digər sızdırmazlıq formalarından daha kiçikdir və pistonun eni daha böyükdür. Üçüncüsü, piston halqasının yivi çox geniş olmamalıdır.
Əks halda, onun mövqeyi qeyri-sabit olacaq və yan boşluq sızıntını artıracaq; dördüncü, piston halqalarının sayı uyğun olmalıdır və çox kiçik olduqda, sızdırmazlıq effekti böyük olmayacaqdır.

Bir sözlə, hidravlik silindrin istifadə zamanı nasazlığı üçün başqa amillər var və nasazlıqdan sonra problemlərin aradan qaldırılması üsulları eyni deyil. Hidravlik silindr və ya hidravlik sistemin digər komponentləri olsun, yalnız çox sayda praktik tətbiqdən sonra nasazlıq aradan qaldırıla bilər. Mühakimə və sürətli həll.